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在周誠寫的那篇關於混合動力的文章，他提出了一個‘能量平衡轉換’的公式，可以在一次能源、二次能源等之間進行等量換算，將不同的動力融合成爲了可能，最先被結合在一起的就是化石能源動力與點動力。
化石能源動力推動力強，電動力推動加速度持續穩定，將這兩者結合的難度很大，但已經不再像是之前那樣毫無頭緒。
現如今的境況已經變成了一條擠一擠就能通過的路。
徐仁宗教授在造出這種混合動力發動機之後，最先選擇的應用領域不是航空航天，而是海陸兩棲裝甲車以及混合動力潛艇。
海陸兩棲裝甲車的設計方案已經提交給了專業的兵工廠，混合動力潛艇的製造基地就在湘南市的李子山，徐仁宗教授請周誠來，就是想讓周誠幫忙把把關，順帶着從能量平衡、動量平衡的手段上模擬出一條曲線來，看看這種混合動力的潛艇究竟能夠裝載多麼重的‘小可愛’，又能承受住多麼大的反推動力。
周誠沒想到自己隨便提出的一個‘過渡理念’居然會被人這麼看好，他真正看好的是電動力推進技術。
人人都說電動力推進速度慢，比不上化石能源動力的推進速度，更沒有化石能源動力推進的瞬時加速度大，但他們犯了一個常識性錯誤，很多事情，並不是做不到，而是暫時做不到。
電荷的轉移是世界上最不可控，同樣也是最容易控制的能量。
在李子山的小半年裏，周誠除了收到生產線、試驗塘中反饋回來的數據時會抽出一兩天的時間專心處理數據外，其餘時間一直都在做‘巨量電荷’的可控性試驗。
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