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裴學文說：“夠嗆，他們要價太高。這些技術基本上都是國內已經成熟的技術，談成了，無非就是爲搶奪國內即將形成的小型飛機龐大的消費市場。他們的技術更趨完美，我們站的制高點高一些，沒有他們的技術，我們同樣能夠生產出來。”
“他們要價多少？”
“他們以技術入股，參與全程的生產管理和財務覈算，要33％的利潤分紅。”
“平時還要支付工資嘛？”
“要，但可以在利潤分紅中扣除。”
午陽問：“那您的底線在哪裏？”
裴學文說：“不能超過15％。你想想，我們辛辛苦苦生產一架小型直升機，售價在1700萬左右，扣除所有的成本和設備折舊，利潤也就是400萬左右，如果正常納稅，還要繳納33％的所得稅，只剩下268萬，他們再分去88萬多，我們自己的利潤，就只有100多萬，連生產一臺高檔汽車的利潤都沒有。高檔汽車一年可以賣出去1000倆，可直升機一年能賣出去50架，就要喊萬歲了。”
午陽說：“他們的技術畢竟比國內的要強得多，以後生產的產品肯定也好賣，所以我還是贊成引進他們的。如果我們不採用股份制，直接購買技術呢？”
“直接購買技術也是價格太高。一條生產線的技術，要價10億歐元，這就等於我們要生產銷售3060架直升機。我估計銷售這麼多飛機，起碼需要20年時間。那時候這種技術是不是早已落後了，還是個未知數呢。”
午陽說：“這種方法肯定不能用，我們只能回到前一種辦法。如果他們能夠接受15％的分紅，那我們銷售一架飛機，還有220萬的利潤。這麼點利潤雖然微不足道，但作爲民營航空企業，多一個生產項目，總是好的。”
