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但是後來，隨着航空器可靠xg的不斷提高和自動駕駛控制系統的成熟，目前中國的航空器駕駛許可已經不再嚴格限制具體的駕駛機型，而只是分爲初級、中級、高級和特級四種級別。其中固定翼航空器代碼爲1，直升機、垂直起降飛機等其他機型則有另外的代碼，執照的種類也有所不同。
作爲初學者，龍雲目前只能申請c1初級航空執照，通過理論學習、法規考覈與駕駛實測後，就可以駕駛諸如運－7、殲－10這樣的輕型固定翼飛機。也就是說，對迫切想要參與航空競技的龍雲來說，理論上只需要初級執照就可以；但是要想真的參加比賽、或者駕駛殲擊機離開狹小的專用訓練場，那還需要進一步考取b1，也就是中級執照纔行。
至於其他級別，正常起飛重量大於二十五噸的大型飛機、或者乘坐人數超過七人的客機，也需要中級許可；a1高級許可則是爲航空公司三十五座以上的大型旅客機飛行員所專門設置。
至於特級？是爲空軍而專設的，一般人申請了也沒有任何用處。因爲考過了就可以駕駛強襲機，可是除了軍隊外哪裏又有強襲機可飛？
相比以往繁瑣的航空學習與駕駛許可制度，這已經是非常巨大的進步；否則龍雲只能從最基本的螺旋槳機型開始，那可就不是一般的麻煩。之所以有這樣的改變，主要是因爲現在的飛機可靠xg非常高，而cāo縱起來又十分簡單。
完成註冊之後，龍雲又順便買了兩本教材：《初級航空駕駛許可——基礎理論》、《航空法律法規學習指導》。一向沒有看電子書的習慣，龍雲覺得培訓網站上的材料看起來太麻煩，還是落到紙面上的好。
雖然已經有十足把握，但是既然是考試就要認真面對；不然也許會被些冷僻的問題考倒，那豈不是y溝裏翻船嗎。
報名完成後，龍雲很快就接到入學通知，告知他指定的學習地點：
běijg航空航天大學。
