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人類輕快步行的時速約爲3。8英里，而使用自行車能夠輕易達到10英里，在20英里的日常短途旅行中，自行車是一種比較理想的工具，更理想的是這是純綠色、無噪音、無污染的好工具，這纔是唐寧最喜歡的。他希望全世界人民，不管將來燃料電池車有多發達，平時都使用自行車出門，順便健健身，多划算吶。
目前，還沒有實用的自行車。最大的障礙是它的速度對比徒步沒有明顯提高。爲了提高車速，早期實驗型的自行車使用了笨拙的方式——加大主動輪的直徑。這就是爲什麼我們看早期的實驗型自行車會感到很好笑，它們有可能有一個異常巨大的前輪或者後輪。
只能往前驅動的比率齒輪是自行車的最重大技術突破，它使得設計漂亮對稱的車輪成爲可能，多級變速飛輪又讓自行車的動能效能更上一層樓。
接下來就是自行車的舒適性，充氣輪胎的發明將是重點。
其實自行車最難的還是保養，使其永遠保持在最佳狀況，這是大部分自行車主都不樂意去做的事情，普通人都缺乏技術和工具，還有完美主義的態度，而這對於騎行體驗又是相當重要的事情。唐寧決定把汽車保養的概念引入到自行車中，每隔一個月，車主就有一次免費的保養機會，當然了，這種方式只適用於自行車出租服務。熱心這種商業模式的唐寧又準備使出這招。租車最短的時間是1個小時、1天，中期是1個月，長期是一年至五年。五年就相當於買下了這部車，好處就是每個月都能享受保養服務。
要是出租業務順利，唐寧就有動力在公共場合建設自行車停放點，請些老頭老太看管，以提高自行車的防盜能力，這個對車主也是相當重要的。現在的倫敦是一個盜賊橫行的年代，在街頭，警察看到一個穿得稍微邋遢一點的小子就會懷疑他是小偷。
在倫敦，一個入門級的小職員的收入是20英鎊，唐寧打算以他的收入的20分之1爲基準，每年的租金是1英鎊。初期，有10萬倫敦人願意花這個小錢的話，他就能坐收10萬英鎊的小費，這就是半座思陀園啊。當生意做到全英國時，就會有100萬英鎊級別的收入。當生意擴展到整個歐洲，到整個世界……真是不錯的生意啊。
說不定橡膠的大規模使用是在自己發明的自行車上，唐寧感覺自己應該加快把橡膠移植到東南亞的計劃了。他在懷着這種心思的情況下，造訪了邱園，即皇家植物園。
