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道路的命名法也被用在郵編上，以每座建築的大門爲一個整數號，從西到東，右手邊爲奇數，左手邊爲偶數，將來也是可以出負數，新增建築則可編爲小數，完全不影響原有號碼，以免產生困惑。小區內的道路一般不計入城市路號，不過也會被郵政系統按數字化分法編號。
唐寧還打算向預算富裕的城市兜售用熒光材料噴塗的門牌，使人在黑暗中找到指路的燈塔。他把熒光門牌包裝成跟智慧公路類似的產品，叫“智慧門牌”。鑑於風鳥快遞幾乎包攬了各大主流國家的郵政系統，所以他有足夠的動力去改進全球郵政系統。
智慧門牌跟智慧公路的熒光一樣，不僅可以導航，還可以傳達信息，它有類似於二維碼一般的圖案，通過獨特波長的光線傳遞到傳感器中，郵遞小子的信號柱上可以輕鬆地接受到可觀的信息量，從而識別出門牌號碼來。
自動識別門牌號有什麼用呢？郵遞小子又不是瞎子，還用機器來判斷，不是浪費嗎？彆着急，這樣做當然是有好處的，它能解決郵遞小子的一個大問題——戶主是否在家？這個問題誰知道？聰明的賊知道，入室盜竊之前，他們會觀察一陣這家人的電錶是不是在轉動，智慧門牌的策略跟聰明的賊差不多，通過判斷住戶的水電使用情況大概可以知道這個問題的答案，而且還是蠻準確的。大白天你可能不用電，但不會不用水，上廁所之後就算不洗手總得衝一衝吧？
來到某家之後，與網絡聯通的機器就可以幫郵遞員做判斷，是要上去“呯呯呯！開門，你的水錶到了！”還是優雅地離開，抑或是兩次離開之後給戶主門上貼上一張通知單，讓戶主自行到郵局領包裹。
寄掛號信、掛號包裹的用戶有福了，服務更好的郵政系統可以安排統一晚上送達，有了智慧的郵政系統當然會計算出用戶在家的最佳投遞路線和時間，將郵政系統外包給風鳥快遞的城市將會得到意想不到的優質服務。
以前風鳥快遞只送到節點，不送上門，因爲唐寧不喜歡做勞動力密集型的產業，所以第三方郵政公司、快遞公司還是承擔了最後一公里的服務，有了智慧門牌之後，風鳥快遞也可以自己做上門服務了，而且做得比誰都高效。這纔是唐寧的風格。
爲此，唐寧還專門責成lo團隊爲郵政服務開發了自動平衡的電動自行車，可以輕鬆運送100公斤的包裹，這是溫莎企業第一次，涉及電動自行車行業，他的目標是當人們問負重自行車哪家強時，人們會第一個想到這種叫“風鳥信使”的自行車。
風鳥信使擁有跟lo一樣的導航系統，因此可以使用專門爲lo設計的綠色通道，可以大幅減輕郵遞員的勞動強度，更妙的是郵政的數據和綠色通道對接之後，可以實現自行車的自動駕駛，新員工再也不用擔心被領導批評效率不高了。
