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事實上哪怕是到了有工業機械可以加入工程的年代，知道修建蘇伊士運河和巴拿馬運河讓多少人變成枯骨嗎？蘇伊士運河的修建是用阿拉伯人和黑蜀黍的屍體開出來，巴拿馬運河的開通則是用加勒比海人和美洲人的屍骨犁出來，並且巴拿馬運河並不是修建一次，第一次修建的時候死了數萬人被迫停工，後面才又開啓工程。那些“自由國家”掩蓋了修建時的傷亡，只是宣傳運河開通帶來的好處。
“現在在弄的是必要的路面平整。”呂啓對奴隸在幹什麼十分了解，他說：“會花大概兩年的時間來整理出一條長安到南陵的道路，隨後路面的木枕和鐵軌會再用兩年的時間來鋪設。”
呂議在點頭，他了解到的信息也是那樣。
等待長安到南陵的鐵路修建起來，隨後就該是南陵到其它的都城鐵路修建，整個鐵路網的修建會花大概三十年左右。
光是修建鐵路，執政府的估算是需要六十萬到八十萬的奴隸，因爲期間會出現傷亡的損耗，他們給出的答案是軍方在三十年之間需要不斷從外面抓捕奴隸，或是使用其它的方法來獲得奴隸。
帝國需要奴隸的地方不止是道路修建，礦產業和其它產業對奴隸也有需求，因此帝國每年需要引進的奴隸數量不會少於五萬。
“奴隸也分類別，比如那些南洋猴子大概就是最沒有用的奴隸了。”呂議說到南洋的時候是一臉的嫌棄，他說：“那些猴子長的矮小難看不說，天生是既懶又爛，應該是屬於最沒有利用價值的奴隸了。”
呂啓十分認同地點着頭。在他的記憶中，帝國後面對南洋奴隸的處置是全數丟到倭列島，進行一種高損耗的挖礦做業，死在勞作上的南洋猴子其實不是那麼多，是被監工不斷殺雞儆猴，一批又一批屠宰給其他地方來的奴隸做警告。
南洋是帝國進入海洋的第一個攻關地，目前是由南洋艦隊在進行搜刮，每年向帝國本土運輸的銅和香料佔了大頭，屬於香木、寶石等等奢侈品則是被中樞嚴格地進行把關。
“那是當然的事情啊！”呂議瞪着眼睛看剛剛登上車的呂陽，他其實是有點受不了自己這個三弟。一邊瞪着呂陽，另外一邊還和兄長說：“什麼東西多了肯定就不值錢，嚴格控制項目和寶石等等那些奢侈品是正確的。”
