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因爲條件豐厚，本就有誠意談生意的梅隆財團，也在私底下商討。綜合多方面因素，不光是汽車合作，如果只是單純的汽車合作，它們的目標非常多，比如德國的奔馳，法國的雪鐵龍。
財團更看重與有影響力家族，阿涅利家族的實力在意大利頂尖，歐洲也排的上號，通過這個途徑來合作，對長遠利益更有幫助。所以他們商量後投票同意，將增設的工廠產量供這邊。
菲亞特終於是徹底將懸着的大石頭放穩，這場能夠將傳統車企趕盡殺絕的業界改革，沒有波及到它們。但其它沒有機會的車企也並非坐以待斃，尋求合作可能，尋找法律手段都用上了。
最近日本政府都在向美國提出抗議，認爲gti在授權合作中存在暗箱操作，濫用市場的支配地位，還有華爾街銀行家惡意聯合做空豐田等等。不過這種事情沒有個年，都審不出所以然。
全世界的車企都有股兔死狐悲的感覺，但把氣撒在gti身上？它成立還不到三年，哪裏有本事供應全世界？再有製造超級電池的成本高，工藝複雜，機器設備供應商是唯一的：維蘭德工業。
程序的複雜，生產的複雜，專利的阻擋，造就這一切。
現在，阿方索很高興的和對方握手。爲表感謝，阿涅利家族還投其所好，可以專門爲其定製一輛特別版的法拉利ferrari。這是全球限量。有錢都不一定有資格買，更別說是更罕見的專門定製。
果然這一招戳中他下懷。
他特地去法拉利的故鄉參觀，定製版在原先ferrari的基礎上。更多的使用碳纖維，加裝一套高性能的空氣套件，在內飾上可以繡上他“唐阿方索”的名字，以紀念這次成功談判。
