117 车匪没见着，遇到了路霸（一） (第2/3页)

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最为重要的，这个人才进口的事情，那是长久的业务，虽然利润不是很暴利，但是架不住数量多呀。要是按照云非的计算，每个人就收四千块钱的中介费，哪怕是进口一万个苏联的各类型人才，这都是四千万的利润！

云非告诉李璐跟任志国两人，到苏联去交易，一定要想办法搞到几架苏联的大型军用运输机，比安-124，伊尔-76之类的，有可能，不管什么代价，都是越多越好。如果资金不够，云非甚至愿意用自己手中的百分之四十的花数股份抵押出去。

两人见到云非连手中如此下金蛋的母鸡都给不惜抵押出去，都被云非的魄力给吓到了。忙不迭地答应云非，一定会想办法帮助云非搞到苏联的大型运输机。虽然他们不知道云非究竟想用这些军用运输机干什么，国内空军是想要，但是他们根本就没有钱来购买，苏联的伊尔-76，中国也有了不少。

安-124大型军用运输机，载重量170吨，飞行高度10750米，巡航高度8000米，巡航速度800—900公里每小时，由前苏联安东诺夫设计集团设计。在20世纪80年代是世界上最大的战略重型运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在xg能上优于目前美国最大的c-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。在云非的那个世界里面，苏联解体后，安东诺夫设计集团就变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体。

中国曾经很想在苏联引入这种空中巨无霸，但是老毛子可不会什么好东西都给兄弟国家一份，这种能够保持对米国这样敌对国家优越感的好东西，怎么能够跟别人分享呢。1985年，安-124创下了载重171219千克物资，飞行高度10750米的纪录。打破了由美国c-5创造的载重高度原世界纪录。这种飞机一直不曾出口到中国过，或许出于战略的考虑，苏联只向中国出口了他们另外的一种毕竟普通的战略运输机——伊尔76。毕竟兄弟国家也是在社会主义这个阵营，不能让他们的装备太寒碜了不是？

据说，仅仅是据说，在原来的那个世界里面，苏联解体的时候，中国好像是用几百车皮的轻工业品换回来了四架。苏联的重型战略轰炸机图54xg能更加优秀，虽然载重量不能跟安-124相比，不过在航程上远远地超过了安-124，可惜，那是军用轰炸机，云非根本就不敢打它的主意，除非他想要到国安局里面去喝茶。

安-124主翼为后掠下反式上单翼。翼展达7330米。其机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中直接zi you出入。该机上层舱室可载88名兵员，下层主货舱尺寸为长36米、宽米。高44米，容积达立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国c-17的2倍。c-5的125倍，安-22的18倍。由于货舱空间很大，安-124不但能够运输成套大型军用武器装备，还能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。

俄罗斯的伊尔-76运输机同样是外人所熟知的军用大飞机，尤其在中国，当时购进了不少的这种战略飞机，后来中国自己仿制成了运8。伊尔-76使用空重吨，最大载重47吨，最大起飞重量170吨，航程3650千米。该机的货舱尺寸是20米x345米x34米长x宽x高，单层货舱时可运载145名全副武装的士兵，或125名伞兵。当加装双层舱板后可运载225名全副武装的士兵，上层乘载80人，下层乘载145人。

这两种机型，都是改装民用航空客机最为理想的机型。如果不是面临苏联解体的这个混乱的环境，没有个数亿美元，根本是想都不要想。既然原来那个世界有人能够用几百火车皮就能够换来四架安-124，在这个世界云非为什么不能？况且，即使搞不到安-124，苏联现在可是有数百架伊尔-76在服役！