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宋雲祥頻頻點頭，有些後怕的說：“第一次隨您渡海的時候，暈船暈得厲害，吐得天昏地暗，腦子裏昏昏沉沉的，也顧不上害怕了。事後才聽說，海上起了大風浪，老周的水師裏邊，沉了幾條船，死不少人。”
李中易端起茶盞，湊到脣邊，小飲了一口，感嘆道：“終歸還是船太小了，而且形制也不對，壓不住風浪。如果是萬噸……呃，萬料大船，細長的船體，各種風帆，那就會好上許多。只可惜，高麗國這邊的船匠技術，比大周那邊差了不少的火候，暫時只能先冒着風險了。”
宋雲祥的航海知識幾乎爲零，也接不上話，只能乾瞪眼。萬料大船，是個什麼概念，他就算是絞盡腦汁，也想不出一個所以然來。
經過這麼多年的水師應用，李中易也漸漸的摸到了一些門道，大周的造船技術，確實十分先進，但由於對海上貿易的不重視，造出來的船大多隻能在內河上行駛，經不起洋麪上太大的風浪。
其中，和近代的遠洋貿易船差距最大的有兩樣，一是抗風浪性，一是桅和帆的侷限性。
大周，包括南唐和吳越在內，不管是戰船，還是商船，幾乎都是喫水很淺的平底江河船。喫水淺帶來的嚴重後果是，抗沉性極差，根本無法抵禦強颱風的吹襲。
單桅多帆，或是主副桅多帆，雖然也可以接受多面來風，然而，真正遇上強颱風時，主桅杆由於喫力過重，往往容易斷折。
當然了，這個時代華夏的造船技術，也頗有獨到之處。據南唐那邊細作傳回來的密報，唐軍林仁肇部的戰船，已經使用上了主副雙桅帆、升降舵和平衡舵的技術。
就連李中易以爲他獨自掌握的水密隔艙技術，也被南唐的工匠攻克，並廣泛用於水師戰船之上。
