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離開港島的時候，巫山一直考慮着公司的事情，患得患失，沒有時間來欣賞港島國際機場。飛機飛過臺島海峽的上空，空姐甜美的聲音響起，用英語和粵語介紹還有半個小時就要降落。
港島機場位於港島市區之內，九龍半島南岸，維多利亞港之濱。
機場範圍以外是九龍城鬧市，三面環山。機場北面及東北面約10公里外的山高度達2,000英尺（600米）；東面的山距離跑道更只有5公里。
機場南面是維多利亞港，而海港外不足10公里之處，則又是香港島上1,700英尺左右的高山。只有機場的西面、以及跑道東南方向對正的鯉魚門峽角沒有高山阻擋。啓德機場只有一條伸入維多利亞港內的跑道，在九龍灣填海而成。飛機升降方向分別爲136°及316°，所以爲“13跑道”及“31跑道”。
13/31跑道曾多次加長，機場關閉前長度爲3390米。在跑道與東面觀塘之間有一條狹窄的水道相隔，而跑道的盡頭就是高山和民居。
機師在降落時，看到格仔山上的巨型方格，就要把飛機轉向，準備降落。由於地理環境的侷限，令飛機升降啓德頗具挑戰性，再加上機場附近因山多而經常出現風切變，使港島機場有“世界十大危險機場”之稱。不過，亦由於同樣理由，使航空公司通常都只會派具豐富經驗的機師駕駛前往港島的航班，所以機場營運以來，絕少發生大型空難事故。
從機窗向下望，靠近飛機這邊是一排排民房，然後就是機場入口和辦公區，前面不遠就是停機坪，高空看下去，停得整齊有序的飛機就像火柴盒那麼大。
再前面的草坪間隔不遠，就是一條條垂直的跑道，把草坪分割成一個個長方形。在停機坪和跑到的兩邊，就是海水了，幾艘輪船或停靠或慢騰騰地航行。
漂亮的空姐們一會兒來獻殷勤，問暈不暈機什麼的。巫山雖然時不時睡了一會兒，但始終睡得不踏實。或許，事情沒落實之前，他會一直睡不安穩的。
“啊？”巫山話沒說完，一個大大的呵欠一直打着，“飛了一天多啊？天上還亮着呢。”
