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楊元釗是發動機工程師，拖拉機結構他還算熟悉，把小型的寶馬999發動機應用到拖拉機之中，這是一件非常困難的事情，哪怕是經驗豐富的他。
思考了半天，楊元釗才慢慢的捋順了思路，給發動機之中，添加了一些只有在高級轎車之中，纔會用到的東西，完成了機械傳動，動力機具，最重要的就是發動機和傳動裝置，完成了這個之後，在楊元釗看來，整個設計就進行了一大半，剩下的就是外觀和操作系統。
後世楊元釗見過的拖拉機比較多，相對而言，小型的，不太適用於包頭這樣的大農場，包頭千里沃野，雖然220頃的土地，沒有連接在一起，卻也只是分成了大小的兩塊，分別屬於兩個大地主，他們很顯然，在選擇土地的時候，專門整合了一下，所以包墾公司的土地，是兩大片的土地，每一片都超過了萬畝，可以說是名符其實的大農場。
既然是大農場，發揮出最佳的效用，那就只能是大型的，大型的拖拉機，寶馬999的193馬力，勉強的可以，輪胎是個大問題，龐大的輪胎，絕對是一個攔路虎。
這個時代，已經出現了硫化橡膠的技術，不過這種技術在一定程度上，屬於高科技，美國在20世紀初，已經擁有了大量的汽車，大名鼎鼎的福特就是依靠着t型這個劃時代的最爲便宜的車型，成爲了美國汽車工業引導者之一，福特家族也開始了他的崛起過程，可是即便是福特汽車，都沒有使用真正意義上面的輪胎，他使用的是炮車輪，也就是木質的，這個時代誕生的大部分的汽車，或者是使用木質，或者是裹着一層橡膠或者其他東西的輪胎，充氣的輪胎，一定程度上面，還是一個空想，要到快20年之後，纔會使用到汽車之上。
一體機很強大，卻無法憑空製作出東西來，橡膠，在楊元釗看來，或許也是有機物的一種，能不能複製出來，還真的很難說，那麼他就只有一個選擇了。
履帶式，履帶式拖拉機，一定程度上面，是坦克的基礎，一直要到一二十年後，甚至是二戰的時候，纔會得到巨大的發展，到了二戰之後，纔會得到突飛猛進的發展，一般的履帶式都是大型機具之中，比如說大型挖掘機，推土機之類。
履帶式，楊元釗接觸過，早期的履帶式非常的簡單，不考慮速度，只是考慮到進入道農田之中的效率和功能，履帶式還是可以接受的，龐大的受力面積，會讓推土機對於土地的壓迫降低道最低，有利於他的功能的進一步的完善。
