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上百飛翼，在空中次第的起飛的，一批12個，然後緩緩的落向鐵路的方向，15分鐘之後一個的飛翼成功的落到鐵路的旁邊30米的地方，接下來，絕大多數的飛翼，都落在了鐵路周邊不超過200米的距離之內，這一次飛翼降落取得了圓滿的成功，每一個飛翼最少攜帶了400公斤以上的炸藥和各種的物資，最少60噸的物資和炸藥，被佈置在了鐵路的旁邊。
當炸藥運送到位，接下來，就是一個技術活了，他們需要在這麼一段最少是17公里長的鐵道線上，其中包括了2個隧道，4條盤山鐵路，還有閘口，橋樑在內的12個目標動手，涉及到數十噸的炸藥和各種的工具，當然了，有破壞者的存在，他們不用步步破壞，只用破壞重點就可以了，這其實已經節約了很大工程。
原來的陳倉計劃，也沒有準備把太平洋鐵路位於中部山脈之中的全部鐵路破壞掉，可是破壞者的出色功效，已經通過了東部的鐵路證明了，4天的時間，成功的破壞了最少450公里長的鐵道線，這不是截斷，而是徹底的破壞掉，甚至因爲破壞者的出色笑過，美國還組織了幾次自殺式的突襲，可惜日本防護嚴密，再加上破壞者本身，是一個巨大的，數十噸的鋼鐵車頭，在沒有足夠重炮和炸藥的前提下，一些輕重機槍對於破壞者的，產生了破壞，卻相當的輕微，幾乎沒有產生什麼影響的。
把飛翼簡單的收好，專門供特種部隊的飛翼，是一種便於拆卸的飛翼，只要去掉幾個關鍵性的部件，就可以把這個摺疊起來，形成一個一米多長，半米寬的部分，最終放入到特定的箱子之中，飛翼在接下來的行動之中，會使用的比較頻繁，不會如同降落山那樣，只使用一次，需要收好。
在簡單了收拾了之後，幾百名特種部隊，立刻行動了起來，隧道是破壞的重點，因爲這裏是關鍵，只有徹底的破壞了隧道，才意味着任務的完成，當隧道之中的支撐，都被破壞殆盡的時候的，上方數以億萬噸的山石強壓下來，形成塌方等斷層的時候，這一條鐵路將再也無法修復。
隧道都是選擇山體比較結實，一些塌方和岩層不穩定的地方，很難開挖隧道，中國的行動，就是在這些岩層穩定的地方，構建斷層和坍塌區，最好讓上層的山體形成那種不穩定的結構，這樣要想修鐵路，原址肯定不行，要繞過這個山，一個兩個還可以，真的這一連串，破壞的多了，就必須另外選址了，這纔是陳倉計劃最可怕的地方。
美國此時，或許已經意識到，日本準備破壞太平洋鐵路，卻沒有想到，破壞會如此的徹底，如此可怕，甚至在之後，美國人親眼看到這一切的時候，都不願意相信，一個在60多年前建設成的奇蹟，徹底的灰飛煙滅。
兩處隧道，長度只是500米不到，動用了最大數量的炸藥，60噸的炸藥之中，最少有四分之一，也就是15噸是用在這裏，等於平均每米使用了300公斤的炸藥，這可不是傳統的黑火藥，也不是初級的炸藥，這是經過了中國的一系列的改裝，在其中添加了有效成分的炸藥，威力比起目前世界各國使用的主流炸藥，最少強悍了一半以上，這麼龐大的炸藥堆放在這裏，足以把這裏都給徹底的炸平了。
