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昆仑号潜水舰，总长度一千两百四十五米，对角宽度六百五十米，满载排水量九十八万吨，舰体最厚的部位高度五十三米，上浮状态下空载吃水深度四十五米。此舰采用无声管涌式排水驱动模式，四台纯电力引擎单台功率为九十万马力，水面航速三十节，水下航速可达到四十二节。
这艘巨舰的外壳采用与三号机体相同的高强度合金制成，外敷仿生涂层可有效吸收声纳探测波。在菱形外壳内的四条侧边分别有大小不等的四段独立舱室区，每段舱室可供两千人起居生活。菱形舰体的中央部位却是空心的，独特的分体水密舱结构既能用于储藏货物，也可以放入海水增加舰体自重，当初设计时采用这样的安排主要是为以后的功能扩展留下足够空间。
昆仑号的动力系统在整个舰体中只占很小一部分，舰上也没有专门装配攻击性武器，但侦测通讯设备却一样不缺，主动式被动式拖网式声纳，复合波段红外侦测扫描仪，四元相位通讯基台，两座复眼式远程预警雷达。与其说它是一艘船，不如说它是一座海上平台，一座城市。
一座城市不需要专门修建主炮之类的攻击武器，仅舰上搭载的百余台足肢战车和十多架精卫电离子引擎飞行器已足够应付任何威胁。
昆仑舰上真正占空间比例最大的是多层水栽作业场，每个独立舱室区都有水栽作业场，那里通常是全舰最明亮的地方，上下多达四十层的密集种植面，几乎每层都装有大功率日射灯。
从理论上来说，这些舰载水栽作业场产出的粮食和蔬菜足够养活五千人，但从农业部工作组的实际种植效果来看，仅能保证最多三千人的口粮。这意味着昆仑号虽然最多可容纳八千人，但它的真正常住乘员数量必须保持在三千人之内，否则舰上储粮耗尽后就会迎来一场悲剧。
农业部工作组曾建议将舰体中部的分体水密舱也改造成水栽作业场，但执事团最终否决了这个提议，因为这艘巨舰目前根本不需要搭载这么多人，那么粮食的问题也就不是那么迫切。何况，在最初的设计方案中，中央船体部分将作为海上航天发射基台，哪里能随意改动。
在智库的辅助下，重达九十八万吨的昆仑号仅需七名船员就能启动航行，这个数字远远小于照料管理水栽作业场所需的两百三十人。但受限于尺寸和吃水深度的制约，这艘超级巨舰注定无法像普通船只一样泊港靠岸。全球各地虽然也有能容纳它超大吃水深度的港口，但考虑到这是一艘未经国际海事联登记注册的“黑户”船，没有任何港口会接受它的靠泊申请。
