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自然這是凝聚了汽輪機研發小組太多的心血，由於秦鎧的一再要求，機器的製作都是由中國技術工人duli完成的，在工藝上感到有缺陷的地方，工人們便把零件拆開了，去找德國技師學習，終於按照秦督辦的要求，每個零件的誤差率都低於千分之三的標準。
這時代jg密儀器加工還都處於原始階段，若非秦鎧非常意外的發明了遊標卡尺，馬尾船政的技術工人估計還將用原始的鐵尺繼續工作到下一個世紀。
這兩臺汽輪機的塊頭明顯比原有的單管發動機要大的多，所以船員們先對船尾的動力艙門進行了處理，不能不說，德國人的工藝確實很jg湛，動力艙上鋪設的鍛造鐵甲耦合度非常的高，幾乎沒有縫隙。
若非有安德魯在一旁解釋這些鐵甲的組合方式，王睿傑估計至少也要浪費幾天時間，才能喫透德國人的技術，由於動力艙的整體改動，這些鍛造鐵甲被暫時拆下來，這相應位置繪製成數十份圖紙，這由馬尾最專業的繪圖人員黃興和孫翔擔任了，他們現在在馬尾船政可是赫赫有名圖紙達人。
很快新測繪的圖紙被送到馬尾鍊鋼廠，十幾塊厚度達到300毫米的鍛造甲需要進行形狀的調整，負責複合裝甲的錢青立刻組織人力，單獨熔鍊了一爐高碳鋼，軋鋼成型後，轉交火炮局，通過70噸的氣錘反覆敲打定型後才能送回船塢。
而秦鎧此時正陪着丁ri昌在炮廠觀摩複合裝甲生產，由光腦提供的複合裝甲資料，提交王飛帶領的研發小組後，經過上百次的試驗，這玩意完全白手起家，雖然有秦鎧提供的資料，但是首次鍛造鋼甲，對於王飛來說完全是摸石頭過河一般。
王飛有事沒事就去找安德魯聊天，打聽德國鍊鋼產業的一些情況，好在安德魯倒也見多識廣，鍊鋼廠也實地考察過，倒也說得出一些東西，這些雜七雜八的線索，確實給了王飛不少啓示，倒也給他琢磨出一些道道。
他將整體鋼甲的鍛造過程分解成多道工序，按照這個工序的流程，就能順利的生產出鋼鐵複合裝甲的所有組件，最後的裝甲通過300噸水壓機處理後，就形成了符合要求的成品，而王飛設計的這個流程，秦鎧稍作提醒，就演變成了流水線式的cāo作，大大提高了工作的效率。
當然，今天把丁ri昌請來，自然是要以看炮的名義啦，有時候秦鎧還真懷疑，這老丁莫非是某個未完整穿越的靈魂，就愛好大炮和大船，今天要進行試炮的是11寸（28026倍口徑）的後裝線膛炮。
