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負責這艘鐵甲艦製造的是由船政高級技術工王睿傑領導的船舶攻關小組，成員全都是有這數年鐵脅船製造經驗的中國技術工人。
德國船舶技師安德魯在他的ri記中記載道：“我的這些馬尾船政的同僚們，完全陷入了對船舶製造的狂熱中，在他們看來，在親手分析和部分拆解過一艘鐵甲艦後，還有任何未被掌握的造船技術，那都將是一樁恥辱……看來他們需要的是由他自己親手製造的鐵甲戰艦……”
“他們一天工作18個小時，白天在船塢上進行船體建造，晚上則集中在一起探討、研究鐵甲艦製造中的問題，這時候，我們這些來自德國的技師纔會有機會發表意見……雖然中國馬尾船政的技術工人起步較晚，但是中國人有着無比的聰明智慧和靈巧雙手，所以他們很快就取得了驚人的進步……”
王睿傑指着船舶攻關小組設計的圖紙正在向秦鎧解釋着現在的進度，由於鍊鋼廠cg80型船用結構鋼的研發成功，在硬度、抗拉強度、屈服強度方面都達到了比較高的水平、在與501艦的結構鋼比較之後，已經完全達到德國船結構鋼的品質。
而最新量產鎳質鋼甲（代號ct31）在暴力破壞測試中，取得了非常不錯的成績，已經能完全抵抗501艦上裝備的254（25倍口徑）的重炮在3千米上的shè擊，即使在一千米上的抵近shè擊，也只是造成了撕裂，而未能被摧毀。
已完成技術研發的代號ct32的高碳鎳錳鋼（即後世的哈威式鋼甲）由於生產步驟複雜，尚不能進行量產，不過在破壞xg測試中的成績卻讓人咂舌，抵近shè擊的254重炮都無法穿破這種鋼甲，只是造成了一些變形而已。
鋼甲的質量提高，使得達到同等防護水平所需要的鋼甲噸位將有2成以上的降低，不過秦鎧還是否決了這個提議，就目前來看，鎳質鋼甲想比原始的鍛鐵鋼甲的防護力提到5成，相比鋼鐵混合甲提升也有兩成。但是他對這時代火炮發展的迅猛是十分明瞭的，今ri所造的盾，一定要以敵人明ri的槍來衡量纔有意義。
