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在狂風暴雨般的突擊後，打死了七十餘人，生俘了其他法國人，現在最讓薛超困huo的是，由於海路上法國快速巡洋艦到處驅逐中國商船，甚至開炮打傷了一艘馬尾海運公司的貨船，這讓從廣智傳遞消息回馬尾難度增高了不少。
秦鎧回到馬尾船政後，負責仿製501型鐵甲艦的王睿傑來彙報仿製中碰到的問題，現在問題集中在船用鋼材的構件上，鋪好的巨大龍骨，卻沒法和製造的鋼甲進行無縫的鋪設，這次剛從德國聘請來的船舶工程師看了之後，認爲是鋼板製作工藝不過關。
鐵甲艦鋼板厚達200-3完全無法進行隨意扭曲，若是稍有誤差就造成無法完全耦合，對於這些純技術的玩意，秦鎧就算有光腦也完全不知道應該如何處理，他琢磨了一下，他把鍊鋼廠的王飛、錢永平都叫來，又把造船廠現在的主管王睿傑、廖德昌、胡長途幾個也找來現場商議鐵甲艦的事情。
鍊鋼廠現在忙活着新的高爐和增加產量，這鋼甲的生產方面，即便是掌握了加工技術，還是需要太多的人工干預，而最重要的是鋼鐵產業工人的不足，導致這產量一直上不去，而且最重要的是產品的工藝方面，3的鋼甲，那絕對是一個大鐵砣，就是徐國方那裏生產的最先進的千噸水壓機加工起來也很困難。
之前也曾對501艦內部改造時用過，但是當時的鋼甲幾乎每塊都是量身定製的，加上是艦體內的改裝，相對容易。而現在用於船外殼的密閉型裝甲的工藝要求顯然是要提高几個等級。
經過商議，鍊鋼廠的兩位主管建議先生產70-15的高碳鋼甲或者複合式鋼甲，這通過改良軋鋼工藝已經可以實現量產，而對於超厚型裝甲的工業化加工建立攻關xiǎo組，同時要求完善鋼甲的切割工藝，使之適合與鐵殼戰艦的需求。
而現在工藝可生產的3代號ct31鎳鋼甲和帶還ct32的哈威式鋼甲則依舊保持現在的產量，這些可以對船上重要部位，如指揮室、彈yào庫、鍋爐房、炮塔位進行加固，內部的加固，現在工藝的鋼甲完全能勝任，唯一的麻煩是產量。
很快，秦鎧又把船廠的高級工、鍊鋼廠的高級工都找來，又讓船舶工程師安德魯召集所有來到馬尾船政的德方船舶和鋼鐵方面的工程師。到場的船政方面的技術工有近百人，而德方的工程師也有四十多號，秦鎧公佈了船政關於船舶技術攻關的一些項目，提出了高達萬兩白銀的懸賞，不過前提是這些工藝有助於第一艘鐵甲艦的完成，在下水後，這些獎金將一次xg發放。
顯然高額的獎勵費立刻再次ji發了所有人的積極xg，一部分德國工程師和中國技術工人一起自發組成了工藝xiǎo組，開始改良馬尾船廠和鍊鋼、軋鋼的設備，希望通過設備的改良和加工工藝的提高完成這些宣佈的攻關項目。
秦鎧作爲一個én外漢，顯然即便他參與也無助於工藝的改進，他琢磨半天，才從光腦中找到了兩本近代關於船舶製造的基礎讀本《船舶製造基礎》、《船舶力學原理》，他仔細研讀了一下目錄，節選出那些他認爲符合這時代技術水準的內容，編撰了一本《馬尾船舶基礎》的讀本。
