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雖說現在的大成公依舊沒有正式成型，但許多師爺的加入，已經可以預見，未來的大成公在智力戰場。必然要強於別的商號，有了李大成規劃的路線，有了師爺們的心機手段，不用振威軍的勢力，大成公也能在山東穩穩的站住腳跟。
本來要許給膠澳翻譯孫廣才的船廠，也因爲膠澳那邊的猶豫不決沒能建成。孫廣才通德語，李大成直接就把他安排在了籌劃建設膠濟路上，讓他跟高丹桂還有南邊來的十幾個師爺搭夥，共同謀劃建設膠濟路的事兒。
建膠濟路，對這些人而言，還有些陌生，但最近詹天佑來了一份信，說是可以挖十多個熟悉鐵路建設的工頭到膠州府這邊來，有了糧食，有了管理人員、基層技術人員，有了壯丁，即便李大成不在，膠濟路的事兒，也會很順利的，畢竟膠濟路是德國人主導的，工程師什麼的，他們那邊是主力，大成公這邊，現在主要的任務，還是在苦幹之中培養人才。
由膠州府開始，山東這個大工地，已經拉開了大幕的一角，老孃們迴鑾之後，大運河也差不多該開工了，有了和約借款，京漢鐵路應該也可以進入高速施工之中了。
大運河溝通南北，京漢鐵路也是溝通南北，這兩條水陸大動脈，近期可以帶動大批的壯丁，以後可以讓無數商家通過南北貨運致富發家，只可惜這京漢鐵路走的不是山東而是河南。
在李大成看來，鐵路要建就得建縱貫南北的京廣鐵路，大運河修整之後，再建了京廣鐵路，沿途各省以支線溝通，暫時也能滿足大清所需，京漢，官場的產物而已，偏了！
但這也是無奈之局，如今大清的鐵路，英制、法制、德制、俄製都有，軌道不同、機車不同，想要連成一氣難度很大，這也算是亂世不由人做主吧？
若鐵路能有一個準確的規制就好了，但現在顯然是不可能的，而且現在大清修的這些鐵路，大半都是和約鐵路，附帶周圍三十里採礦權的，京漢雖說不是，但也抵押了路權，許多事情都難辦的很，現在也只能看着他們建了，無非這些東西，都是建在了大清的國土之上，雖說一定時間內會損失一些資源，但大清終是得到了基礎設施不是？
安排膠濟路這一節的時候，李大成也讓孫廣才從德國人那裏招來了膠沂線的規劃略圖，這次去省城濟南，李大成決定走一走膠沂路沿線，看看有什麼具體的困難。
安排好這些，膠州府乃至山東短時間之內的規劃都有了，大成公現在是重中之重，李大成這邊也給李誠有下了嚴令，半年之內，大成公必須鋪遍山東。
