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八千人如果按照这个时代大明战船运兵的标准，一条二号福船，可以装载二百人左右，四百料沙船，也就是装载三百人左右，单单是装载这些人员，就起码需要四十条以上的二号福船才行。
但是于孝天可不会让自己的手下受这种委屈，二百人确实可以塞入到二号福船之中?之中，可是这二百人塞进去之后，这福船就成了沙丁鱼罐头了，睡觉都没地方，更不要说活动了。
本身福船就有不少水手和兵夫，这次作为运输任务，不用全部上船，但是起码也要五十人以上，来操作船只，否则的话长途航行，会让船员很是辛苦，特别这次北上，又是顶风而上，船只要进行频繁的转向，调整风帆受风，才能逆风航行，可不是后世装了发动机的那种轮船，把发动机发动起来，直接朝着目标航行就可以了，所以对船员的体力消耗，会非常大，人员自然不能少了。
这二百多人塞入船体之中，实在是让人太憋屈了，而且这二百多人这一路上，都要在船上吃喝拉撒睡，不能下船，船舱里面密度太大的话，肯定会给人员心理生理方面都造成巨大影响。
故此于孝天舍不得自己的人受这种委屈，下令一条船最多装载一百五十人，而更大一些的货船，才可以装载更多的人。
现如今于孝天的手头，可并不是只有二号福船这么简单了，他这些年来，开工建造了起码百条以上的七百到八百料以上的大船，这些船只已经成为了他货运的主力，常年在各条商路上来回跑做买卖，为他赚取更多的利润。
另外经过于孝天的努力，他将两条俘获的荷兰人和西班牙人的四百吨级的武装商船，下令拆解，让手下人根据拆解的船只，绘制出大量的图纸，并且让工匠利用这两条船，学习西方的造船工艺以及船只的线形以及制造技术。
说白了就是逆向仿制，前年的时候，第一条仿制的西式盖伦船就已经下水试航成功，于是他便下令继续制造，当然是要进行一定改造，并且要对船体进行放大，去年第一条八百吨级的大船，就已经建造完成，并且在试航之后，基本上可以满足要求。
短短三四年间，于孝天在淡水的船寮，便基本上掌握了这种目前为止，西方最先进的大型海上战船的制造技术，下一步他已经计划好，要建造更大的西式大帆船，为未来争霸大海，提前做好基础准备。
