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沿海各地開始如同雨後春筍一般的出現了新的船寮，開始建造各種通海用的海船，其中以近海常用的沙船和適合遠洋航行的福船以及堅固耐用的廣船這幾種船型爲主，體積也越建越大。
最初剛開始開海禁的時候，各個船寮以及新建的船寮因爲船匠手藝不成熟，大多隻能造二百料左右的海船，但是隨着各地船寮的船匠們的手藝提高，船隻建造的也越來越大了，從四百料開始，到七百料八百料，船桅從單桅到雙桅，現如今到三桅甚至四桅，使得海船的性能也越來越高。
當然這些船寮之中的翹楚，還是要算海狼集團旗下的那些船廠，在於孝天北上控制了朝局之後，海狼集團旗下的船廠便開始在陸上沿岸設立分廠。
他們現在泉州和香港建立了兩座造船分廠，接着又在松江府建立了一座分廠，後來又在青島設立了一座分廠，當承天元年的時候，於孝天剛剛收復遼東，他們便第一時間跑到了旅順那邊，在後世大連的地方，建立了一座超大型的船廠。
而這一步乾的可以說是非常之漂亮，因爲自宋元開始，中國航海業就一直在發展，南方大批的森林被採伐，然後造成了船舶遠航於各地，到了明代之後鄭和下西洋的時代，整個南直隸一帶都已經找不到可以造大船的大樹了。
現如今隨着海禁開放，南方建起了大大小小的船寮，對於木材的需求就越來越大，現在南方造船所用的木材，要麼是從南洋進口，要麼從臺灣島進口，海南那邊也是一個木材出產之地。
但是這還是無法滿足各大船寮的需求，只能從四川採伐木材，然後再走長江放木排出長江口，運到船寮之中供造船之用。
而且木材還需要一個乾燥的時間，採伐的木材最短的需要乾燥三個月到半年時間，一些硬木甚至需要兩年以上的乾燥時間，才能用於造船，否則的話強行造船使用，造出的船隻也無法保證結構強度，下水之後會出現變形開裂，弄不好就發生沉船事故。
這方面目前海狼集團的造船廠佔有了很大的優勢，他們控制着整個臺灣島的木材出產，原料只能先緊着海狼的造船廠使用，多餘的纔會賣給其它船寮使用，而且他們掌握了木材乾餾的工藝，擁有建造大型木材乾餾廠房的技術，採伐的原木可以在較短時間內通過乾餾烘乾工藝，儘早的投入使用。
