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隨後林教帶李東去他教科目二的場地熟悉環境，路上李東問道：“林教，不知每天學車時間是怎麼安排的？”
林教說：“李先生，是這樣的，原本科目二的教學是安排在上午八點半至十一點半的，只因氣溫酷熱，爲防止出現中暑等情況而調整爲清晨六點至上午十點，下午四點至晚上八點則安排給了考科目三的學員上路學車，都是四個小時，而週日我們這些教練休息，所以你學車得週一至週六的清晨過來。”李東說明白了。
說話間兩人就來到了場地，李東赫然發現跟着林教學車的學員忒多，現場就有將近二十人在輪着學車。
而在此間其他教練的場地上學員最多的也僅五、六個，有的甚至只有一個學員，那輛教練車就如該學員專屬的一樣，李東從自己這邊的師哥師姐們眼中看到了對那位學員“專屬待遇”的羨慕。
這麼多人輪着學車一天也輪不到幾次啊，讓我們這些人如何能儘快學會呢？看着那麼多師哥師姐李東心中暗歎，不過他也懂文明，沒有叫林教特別關照自己，而是坐下來與一起等待的師哥師姐們聊天。
聊天中李東終於獲悉了爲何同一駕校的教練間帶的學員數量不一且差距那麼大的原因了，敢情是現在駕校忒多，駕校間的競爭很激烈，爲了生存下去，本駕校實行了教練承包制。
即取消了底薪，以教會一名學員通過所有考試拿到駕照便獎勵一千二百塊的方式來激勵教練們自己去拉學員，誰拉到的就由誰教，拉的越多通過考試的相應也多，收入就多，反之則少。
若是有學員自行來報名的，則由駕校平均分配，可往往是其中大多數人會點名要林教來擔任自己的教練，因爲他是教練組組長，教學水平強、考試一次性通過率高的名聲早已在外了，學員們是慕名而來的，這就導致林教這邊的學員人滿爲患，而其他教練那裏漸入沒飯喫的境地了。
這一情況着實讓李東哭笑不得，早知道有這麼回事的話就讓丁龍安排其他的教練來教自己了，省的和大家一起枯坐乾等，可丁龍也是出於好意呀，李東還真不好埋怨人家，另外這也會讓林教“傷心”，他於心不忍。
