第98章 (第3/6页)
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华北冬季的雪原、旷野、山脉、冰河,和远处的城市、村落,被飞速掠过。
一百多年前,老京张铁路的设计师詹天佑先生,就是在京张线上留下了后世写在小学课本里的人字型设计,又创新了长隧短打的隧道施工方案,打通了1000多米的八达岭隧道,与他的团队一起,在外国设计师发出的“中国人建不成这条铁路”的断言中,建设了中国首条自己投资、自己设计、自己施工的铁路。
崇礼太子城站的乘务员陪同凌放他们登车时,方唐还提起了小学课本的课文,然后发现凌放这代人也学过,乘务员在边上听到,笑着简单介绍了新老京张铁路的路线差异。现在的京张高铁还利用到了老京张铁路留下的工程,正是八达岭隧道。
最后她提到,詹天佑先生留下作为中国铁路人座右铭的一句话:“生命有长短,命运有沉升。所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”
112年,匆匆过去。
新八达岭隧道总长度12公里,隧道内还设有建筑面积三万平米的八达岭长城站。
过站时,车厢里有外国运动员对着窗外举着手机录视频——之前还有拍摄车厢前显示时速的、甚至试着立硬币的……
50分钟车程并不算久,凌放安静了一路,放松地看着车窗外的景色。
冬日阳光透过窗,穿行过鸦羽般乌黑的额发,打在他清冷白皙的侧脸上、和随意抚着小桌的纤长手指上,好看得像幅静谧美好的油画,清冷又温柔。
车也太稳定,看不出是在时速310km/h的前行过程中。