第356章 行家一出手，就知有沒有 (第1/7頁)
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車規級芯片，工作環境惡劣，發動機艙的溫度在-40°c~150°c之間。
在行駛過程中會遭遇更多的振動和衝擊，以及汽車上的環境溼度、粉塵、侵蝕都遠遠大於消費芯片的要求。
陳諾提供的是全工況無人駕駛，屬於智能駕駛的l4，最後還要接入智慧大腦中，所有一切交給智慧大腦處理，這對汽車芯片的響應時間要求更高。
手機運行出問題了，大不了換一部，但汽車出問題了那就是車毀人亡了。
“考慮過雙芯片的方案嗎？”
陳諾一開口，霍鵬華和其他幾位負責人眼睛猛然一亮。
行家一出手，就知有沒有。
只是簡單一句話，就能看出陳諾的牛逼了。
“陳教授，目前我們也在考慮這個事情，但雙芯片之間如何協作，如何在一個芯片出了問題後另一個芯片能在毫秒之間銜接，代替故障芯片工作，這個問題我們暫時還沒有突破。”
這個問題看似是兩個汽車芯片的的問題，但實則是系統兼容問題，這與智慧交通系統的三套數據系統兼容性有很大的區別。
