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当时，整个美国国内的大部分财团都嗤之以鼻，嘲笑太平洋铁路公司的总裁兰德是个傻瓜，五千万美元肯定会打水漂。因为他们知道太平洋铁路公司几乎只有几十个员工，跟美国任何一家铁路公司都没有业务往来，天知道他们是如何让美国交通部官员相信他们有能力修建五万公里铁路的。
然而，就在这些财团们嘲笑兰德，等着看他笑话的时候。他们突然发现，来自英国、法国等欧洲强国的财团纷纷注资美国，尤其他们都不约而同的盯上了美国的铁路事业，表现出了极大的兴趣。
两年后，美国各地陆陆续续出现了修建铁路的高潮，来自欧洲的巨额资本进入美国铁路市场，尤其是英国，资本过剩，英国国内的铁路资本已经饱和，所以大规模向美国铁路注资。使得美国铁路行业热了起来，太平洋铁路公司发行的一百万张古票很快从面值一百美元涨到了三百美元，而且继续走高。
太平洋铁路公司当初投资的五千万美元，仅仅通过发行一百万张铁路古票，市值就从一亿美元涨到了三亿美元，净赚25亿美元，如果算上美国政府的财政补贴，五万公里每公里补贴一千美元，就是五千万美元，若是再算上铁路轨道两侧5261亿公亩的土地。这些都是美国政府白送给太平洋铁路公司的土地，这一切加起来，使得太平洋铁路公司的市值已经达到了5亿美元，比当初五千万美元投资整整翻了十倍。
从此。美国各大财团没有人在嘲笑太平洋铁路公司的总裁兰德了，纷纷夸兰德是一个精明的投资者，后悔当初没有分一杯羹，陆续开始跟太平洋铁路公司洽谈合作。
兰德既没有拒绝这些美国财团，也没有同意合作，双方一直在谈判。后来英国、法国、荷兰等国商业巨头也加入谈判行列，使得这场谈判持续了好几年，直到现在。
今天，各大财团们都接到了太平洋铁路公司的通知，最后的古票交易价格将在今天敲定。因此各大财团的代表们纷纷带上了合同，准备跟太平洋铁路公司签约。
此刻，作为太平洋铁路公司的总裁兰德，他正在他的办公室内跟几个东方面孔的男子谈话。
让人奇怪的是，在兰德的办公室里，其中一个东方面孔的男子坐在兰德的总裁座位上，而兰德则站在办工桌对面，恭恭敬敬的，似乎兰德不是老板，那个东方人才是老板。
