第16章 不一样的检查单 (第2/4页)
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《发动机失效或关车》检查单完成之后，抽空做了《起飞后》检查单，此时飞机已经盘旋在l点上，可以尝试进行二号发动机的空中起动。
副驾驶在翻找相应检查单时，突然注意到下du显示的二号发动机滑油量指示为零，顿时不解地望向机长：“哥，二号发动机的滑油漏掉了？”
机长一怔，顺着副驾驶所指的方向，也是注意到了滑油量的问题，立时脸色变化。
跟常见的家用车发动机一样，航空发动机也需要滑油，不然发动机运转不了。在可以引起发动机熄火的各种原因中就有很多滑油相关的内容，比如滑油温度高，滑油压力低或者滑油虑旁通。在这些检查单中，若是无法控制状况，那么无一例外地都会转达《发动机失效或关车》检查单。
也就是说滑油的问题会直接导致发动机熄火。虽说现在二号发动机已经关车了，但是至少还是有重启的可能性的。要是滑油出问题了，那就代表着重启的机会也没有了。
一台没有滑油的发动机即便重启好了，最终还是会在短时间内熄火的。
如果是滑油漏掉了，那还要不还再做空中起动呢？一时之间，机长陷入了迟疑之中。无法重启的话，他可真是要进行单发的大侧风落地了，着实是没底啊。
副驾驶感受到机长的犹豫，双眼之中也尽是迷茫。检查单翻到《发动机空中起动》的页面却不知道该不该读下去。
机长抹了下脸，刚准备让副驾驶不要做《发动机空中起动》检查单了，而是直接做《单发着陆》检查单。
