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各地方官府上奏，請求多多開設驛站，貨場等，方便民間商貿流通。
江南的貨物有兩種去處，一是福建廣東的海港，二是武昌武漢等九省通衢之地。尤其是後者，是大明境內的中轉站。
湖北按察司，布政司奏報，長江水路上的船隻絡繹不絕，碼頭上一天連軸轉，官府的驛站開放了所有倉庫，甚至在江邊臨時修建了儲存貨物的棚子，但依然有些忙不過來。
甚至爲了保護那些貨物的安全，地方官府不得不動用衛所的官兵，徹夜巡邏。
一切都是錢，如此繁華的背後，是數以萬計的郵政票據一票難求，私人信件和貨物運輸成了小頭，大宗的貨物往來物流成了郵政的主力。
這樣的勢頭，讓朱允熥有些始料未及，他本想着郵政的效應怎麼也要三兩年之後才能體現，但是他低估了這個時代國人的聰慧和開明，還有這個時代洶湧的商業浪潮。
若非是前期商業底子打的好，明中期也不讓全世界的白銀都流向這裏。
不過發展良好的郵政也暴露出一些問題。第一，江南各地驛站的人手大大不足，以揚州爲例子。揚州驛原有吏員三十一，而揚州驛，現在每天的貨物運輸量，多達千車。
光是貨物的儲備就已經讓驛站的人忙不開了，更別論還要負責往來商人的住宿飲食，更重要的是驛站還要派遣驛卒，護衛商隊。
