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特別是許多的英倫人，都是第一次在bbc等媒體的“特殊”濾鏡之下，看到華夏包括魔都、杭城等城市的真實景象，相比來說，受到的衝擊更大。
同黑格更偏向於官方的態度不同，巴倫在抵達了燕京之後，得到了大佬的專門接見。
畢竟作爲在華夏投資規模最大的西方企業家，他也是非常受到華夏方面的重視的。
這一次，由他所控制的聯合能源集團，也將繼續深化同華夏“三桶油”之間的合作——除了聯合能源集團在東南亞的泰國、印尼等地的油氣區塊，將會同中石油、中海油等進行合作開發之外，他們在阿塞拜疆以及裏海區域的油氣區塊，也會將一部分的開採業務，外包給華夏方面的油服公司。
除此之外，針對華夏方面在今年9月和10月份所分別提出的“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”這“一帶一路”的戰略規劃，巴倫在同大佬會面的時候，也提出他對於這個設想非常感興趣，並且認爲將會是連接全球最具潛力地區的宏偉計劃，他的許多產業也願意加入這個計劃之中。
要知道，首先在金融領域，渣打-美林集團旗下的標準渣打銀行，本身之前的主要市場就在亞洲、非洲等新興國家，其市場的分佈，同“一帶一路”的規劃，有極大的重合之處，參與到這個計劃中，對於標準渣打銀行的發展來說，是有非常大的好處的。
另外就是巴倫所投資的希臘、科洛都是“21世紀海上絲綢之路”的重要海運節點，希臘的比雷埃夫斯港是地中海的最大港口，也是半島東方集團同華夏企業中遠集團共同投資開發的；而科洛的洛蒂港，則是西非最大港口，同樣對於輻射西非具有非凡的意義。
即便是依據利益的考量，加入“一帶一路”的計劃，對於他的許多產業來說，都有促進作用。
更何況，這也是對他產業佈局的風險對沖策略，知道未來世界局勢發展的巴倫，自然不會將自己的所有產業allin美利堅陣營，否則的話，他必然將同其他的那些華爾街資本一般，屁股決定腦袋，因爲利益的捆綁，不得不全力對抗崛起的新興勢力。
“我們即將組建一支規模爲650億美元的超級基金，用於對新興的市場進行投資，相信這些投資能夠爲貴國的‘一帶一路’規劃起到促進的作用。”
