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但真想要未雨綢繆，就必須得跟基地打交道。
基地是個籠統的概念，最終是由基地內部數千個人實驗室以及配套的大型工業設計中心。具體來說，這些年所有資本熱炒的概念，都跟基地內部的學者們息息相關。
雖然說基地內部的管理程序，基本上不存在個人實驗室直接跟投資方合作的可能，都是由智腦統一分配任務。但完成任務的實驗室管理者卻難免要跟外界交流。
這也是杜邦勒希望能夠參與到太空運輸安全管理調查局組建中的原因。
僅僅一條太空航路的選擇跟制定就包含了太多太大的利益。簡單來說太空航路就好像地球上的高速公路，動輒數十萬、甚至百萬、千萬公里的距離需要鋪設多少通信浮標，需要多少救援船，又或者說空間驛站……
當然更大的利潤還在於先開闢前往哪裏的航道。
別看太空運輸安全管理調查局掛名主要權責集中在運輸安全管理，以及星際航行安全事故調查，但明眼人都能看出來，這個管理部門的權責不止於此。
一顆星球擁有哪些資源，礦藏分佈、開採經營權如何分配、星際物流這門生意給誰……
這些涉及到億萬利潤的行業理論上這個新成立的部門都能插一腳。
