第1099章 武漢三鎮 (第1/16頁)
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遊輪在宜昌港休整了半天，大家都上岸去城裏逛了一下，就當是旅遊了。
宜昌這會兒……怎麼說呢？還沒有後來那麼繁榮，差不多就是個小縣城吧，不過，機場已經落成通航，方方面面也都在建設當中。
來過宜昌的人都知道，宜昌就是車站多，汽車部火車站，船運港，然後就是依附在這些客運單位身上的服務業等等。再加一個機場。
一直掙的是個過道錢。
到葛州壩的，到三峽的，去巫山的，到渝城的，從這些個地方出來要到其他地方的，鬧一個忙忙碌碌，整個一個轉運中心。
神農架周邊十八個縣都沒有火車沒有飛機，公路交通在兩千年以前也是相當薄弱，所以宜昌和萬州，安康，十堰，襄樊就成爲了出入口。
其中，萬州和宜昌是過路人流量的最大的兩座城市。
從七八十年代一直到兩千年代，一直是這個樣子。
葛州壩局和三峽工程局的到來，給這座城市帶來了莫大的機遇和發展前景。
葛州壩工程局是水利電力部的下屬水利水電建設單位，原來叫三三零工程局，八二年歸到水利水電建設總公司管理，更名爲長江葛州壩工程局。
