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車價的大幅度下調，引發了數萬人在相對集中的時間內湧入國際、北方、亞運村等汽車交易市場與自己喜愛的轎車“親密接觸”，使相持數月之久的持幣待購心態得以較大程度的宣泄。
隨着國內汽車產業出現爆發式增長，對民營資本形成了巨大的吸引力，多家民營企業八仙過海，有的通過入股，有的通過協議收購有許可證的汽車企業，一股腦殺進了汽車行業。
截止今年9月，已經先後有福田、比亞迪、萬通、華翔、中大、華普、長城、華泰、衆泰、吉奧、青年等30多家民營企業進入整車製造領域。
今年1月8日，京城吉普公司生產的帕傑羅速跑（Sport正式下線；1月15日，廣汽本田第七代雅閣轎車在公司品質提高中心隆重下線；1月18日，長安福特嘉年華下線；1月28日，別克君威3.0正式上市；3月12日，廣汽本田推出3.0 V6 VTEC第七代雅閣轎車；3月27日，華晨寶馬公司成立；3月29日，2.4升的中華轎車上市，售價18.88萬元；4月12日，一汽馬自達6全國上市；6月9日，日產汽車上市；7月15日，一汽-大衆高爾夫轎車在全國正式上市；7月16日，東風本田汽車有限公司成立；8月12日，別克推出的全新中級車凱越正式上市。
9月1日，由豐田、日產、本田等15家國際知名日本汽車企業組成的“日本汽車工業協會京城代表處”落戶京城國貿，負責爲在華的日本汽車企業收集情報、制定策略、統一規劃、協調投資生產計劃，這意味着日本在華汽車產業的利益有了組織保護。
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9月2日，第三代豐田“陸地巡洋艦”在一汽豐田下線；9月8日，Prado（豐田霸道）在川省一汽豐田下線。
9月8日，戴姆勒-克萊斯勒股份公司與京城汽車控股有限公司簽署戰略合作框架協議，將對京城吉普進行重組並擴大投資，生產奔馳C級和E級轎車。
9月11日，津門豐田汽車有限公司正式更名爲津門一汽豐田汽車有限公司。
9月25日，一汽豐田汽車銷售有限公司成立，豐田正式進入中國市場。
