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王川福收購秦川汽車廠，進軍汽車業，夏作全作爲比亞迪股份的執行副總裁和第三大股東，全力支持，負責爲秦川比亞迪汽車公司尋找汽車高端專業人才，同京城吉馳汽車磨具公司展開收購談判。
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“京城混動汽車雖然先進，但對吉利汽車沒有影響，我們做好自己的事情。”
同一時間，吉利集團老總李樹福也親自試駕了剛拿到手的京城混動汽車至尊版，驚訝不已，慶幸不同吉利汽車一個賽道。
1995年，吉利集團摩托車公司的巨大成功，讓李樹福的想法又擴大了，儘管得不到主管部門的許可，他還是在臺州臨海徵地850畝，打着製造摩托車的幌子，籌建了吉利豪情汽車工業園區。
1996年，李樹福懷揣“造老百姓買得起的好車”的夢想，花十多萬元買來一輛二手的奔馳E200轎車，讓技術人員拆開研究學習，最後得出的結論是“汽車就是一臺發動機+四個輪子+兩張沙發”，然後又從一汽買來紅旗轎車的底盤和發動機等重要零部件，工人用玻璃鋼敲打出轎車外殼，最後將它們組裝起來，攢出一輛“紅旗轎車”，命名吉利一號。
1998年，第一輛兩廂吉利豪情轎車在吉利豪情汽車工業園區下線，售價4.79萬元，成爲當時中國最便宜的“電噴車”，當時沒有拿到準生證，不能公開售賣。
2000年，吉利汽車的第二個生產基地在甬城建立，吉利第二款車型“美日”順利投產，加上第一款“豪情”，吉利在當年的總產量突破輛，也不能公開售賣。
