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年後回公司，徐星又是一個勁兒地忙，國內市場畢竟有限，公司正在考慮將市場向國外擴充，以求能夠在銷售上儘快尋求到突破。
幸運的是，早年他們的雲臺國外代理商對LOVE系列也很有興趣，這次直接派代表過來商談合作，代理合同籤的十分順利。
而LOVE的代理方有多年的無人機行業經驗，對國外的消費市場十分了解，他們對這款愛爲主題的無人機做出了新的市場定位，用“更快更輕更便利”作爲營銷方案，力求以敲開國外極限運動市場爲突破口。
因此，徐星和陳厲商量，將LOVE系列分出國外國內兩個版本，國內是LOVE，國外做出LOVE SPORT的LS系列來打開國外市場，同時做出相應的營銷調整。
很快，機型相同的LS系列問世，主銷國外，因爲定位明確，市場在代理商的幫助下漸漸打開後，銷售一直穩步增長。
陳厲和徐星因此成爲這一年的A市傑出青年，多次受到市局和領導的表揚，也因此獲得了更多的資源渠道。
而這一年六月，民航局先後頒發了《民用無人機空中交通管理辦法》及《關於民用無人機管理有關問題的暫行規定》，對無人機飛行活動進行了官方限制管理。
管理辦法和暫行規定一出，業內便加緊開始做相應調整，徐星早知有這一步，做試飛機型之前便提醒過陳厲要將可能的國家管控納入無人機設計的範疇，因此這些規定對STAR的LOVE系列幾乎沒有影響。
而VENUS在這個行業規定頒佈的重要時間點，忽然有了大的動向，公司以“感謝政府對高科技的政策補貼、回饋社會”爲出發點，高調地決定，向A市對無人機有需求的政府部門免費提供無人機，而這些部門基本上都是消防、林木業。
這一舉動怪異且過分高調，與秦木林慣常的決策理念差距頗大，徐星聽說這消息的時候覺得很奇怪，要捐贈就捐贈，何必搞得人盡皆知，尤其還是政府這樣被公衆所敏感的官方部門，VENUS這舉動圖什麼？
