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因爲早上會議內容很多，就定在八點開始，參加會議的，除了設計院和監理公司的人外，作爲業主和施工一體的ZJ方也來了幾個技術組的人員旁聽。
大橋的監理公司也是家老牌的專業甲級資質單位，這次爲了這個項目，總計要派來四五十人的龐大隊伍，現在已經來了十幾位，包括原來住趙南簫隔壁的老萬在內，主要都是從事管理的高級人員，等大橋正式破土，全部監理員都會陸續到位。
今天這個會議，主題就是監理方向設計方詢問在審覈設計施工圖中遇到的一些疑問，或者他們認爲應當優化的問題。
快八點，人都已經到齊，會議室的門也關了。
趙南簫坐下去，和自己這邊領隊老陳低聲jiāo流的時候，聽見一陣門被人推開的聲音，抬起眼，見徐恕進來了。
大家也全都循聲扭頭。
他在門口站了一站，說了聲不好意思，快步走到ZJ那邊，隨手拉了張椅子，坐了下去。
八點整會議開始，主持會議的是監理方的總監理工程師劉工。照這種會議的一般流程，劉工讓設計院先發個言。
老陳是設計院這次的領頭人，介紹情況：“橋址選址處峽谷寬1350米，深切450米，屬於高原斜坡地帶，爲典型的高差懸殊深切河谷地形，橋址區的災害性氣候主要是雷bào、雷雨、qiáng風、大霧，根據我們的氣象資料總結，一年當中的有效工作日，大概只有三分之二，橋樑爲雙向四車道高速公路橋，行車限速80米每秒，橋樑寬度25米，橋樑總體設計採用跨徑1188米的雙塔單跨鋼桁架懸索橋……”
