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左右兩側被海浪擠壓，船底被湧浪一會拋起，一會又重重的砸在海面上。船的前後反覆被海浪運動擠壓和拉伸。船的頂部被大風吹動，又被上浪砸在上面。
整條船都發出吱呀吱呀的聲音。
船艙裏的氣壓明顯在升高，肺部非常的不舒服。
因爲四面船舶牆壁都在形變，擠壓着，挼搓着，導致艙內的空氣壓力越來越大。
陳瀟是陳亮的孫子，是技術人員之一，他負責監控船艙內龍骨和肋骨的情況。
這時候他看到了恐怖的一幕，船舶的肋骨和橫樑居然在蠕動。所有的筍口都在動。
這一刻他恍然大悟，原來船舶在受力時不是硬抗的，是在運動幅度限度內可以通過形變來緩解壓力的。
西方的大帆船在遇到高海況的時候，甚至有好事的水手，把核桃放在蠕動的木材接口處，讓運動的木材把核桃夾碎，然後喫掉。
隨着風暴的加大，船舶的船體變形進一步加大。
