第26章 地球環軌一號線試運行 (第2/6頁)

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再幾個月之後，地球環軌的半軌建成了，聯合政府預計，將在6月6日進行地球環軌一號線的試運行測試，屆時將全球直播。

在試運行前的兩個小時，各大電視臺開始直播，並通過三十多種語言對地球環軌進行了簡略的介紹。

地球環軌一號線的谷廂，全長約七百米，南邊和北邊都有發動機等離子流噴射口，其動力來源的核心是火石，和行星發動機的原理是一樣的，在外形結構上借鑑了月球發動機的設計思路。

兩邊的發動機都有三個模式，北面的發動機擁有三個速度檔位，北速一，北速二和北速三，南面的發動機也有相同的三個檔位，南速一，南速二和南速三，一檔和二擋是低速檔，雖然被定爲低速，但只是相比較第一宇宙速度來定的，可是，一旦將速度提到了北速三或者南速三，那就不一樣了，加速度最高可以達到37個G，如果不穿高抗壓力負荷服，在過高的加速度狀態之下，人就完了。

在設計之初，北速四和南速四是存在的，三臺發動機就能將月球推動，何況是一個比月球小了無數倍的谷廂，爲了人員和物資的安全，北速四和南速四在建造的過程中就去掉了，那樣太過於危險，而且，將南北發動機同時開啓時一檔及一檔以上的程序設置爲衝突程序，避免兩面的發動機同時大功率長時間開啓，對谷廂的擠壓造成結構變形，進而釀成不可挽回的巨大事故。

當時世界上頂尖的設計工程師在開會的時候，用計算機模擬過兩邊發動機同時開啓的情況，在北速一和南速一同時開啓長達48小時的狀態下，谷廂幾乎是沒有任何可見的結構性損傷，但是對發動機部分的結構材質會造成一定量的損失。

地球環軌就算在普通的運行模式下，也需要進行每一個月一次的檢修。

北速二和南速二同時開啓的模擬，谷廂的結構會出現抖動和發動機共振，如果地軌人員在裏面，會對聽力和大腦造成損傷損害，時間久的話，更會造成永久性的聽覺破壞，腦神經也會受到嚴重的損害，生物醫學上的推斷，會造成思維減退和注意力分散，乃至出現長時間的耳鳴和幻聽，不僅如此，還會對身體的器官也會造成傷害，影響人的正常行動和生活不說，還會減少壽命。

他們沒事就會做這種在將來要完全避免、不會設計和建造的程序模擬，尤其是北速三和南速三同時開啓的狀況，結果出來後，情況是毀滅性的，如果這種情況一旦發生，留給地軌人員逃生的時間可能只有十秒左右，好一些的情況，谷廂的結構能堅持到十幾秒。