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盧燦安排飛機送他們一行，自己也來機場送行。
送行的人中，還有新世紀航業的新任總裁曹國正，聽到這話，眼睛低垂，眼角餘光卻始終關注自己幕後的兩位大老闆。
曹國正是英籍華裔，以前是德國不萊梅航運公司倫敦分公司總經理，被阿爾達汗挖角，來擔任新世紀航業總裁。說起來，這兩位老闆他都不熟悉。
盧燦捻了捻手指，心念直轉。投資比利時CMB公司，阿爾達汗表現得很積極，這恐怕也是想要力圖證明他的能力。這件事如果自己處理不好，可能會在兩人親密無間的合作中，留下裂隙。
思考好一會，盧燦才抬頭，笑笑問道，“阿依拉，投資一家公司，並不是只看這家公司本身條件好不好，還要看整體市場環境。你……對全球海運市場……怎麼看？”
盧燦揚揚手，又笑着補充，“你最近一直跟着新世紀航業的談判事務，對航運市場不陌生吧。”
“你指的是全球海運市場的週期性衰退？”阿爾達汗還是做了些文章的。
“全球海運週期性峯值理論”是丹麥航運巨頭馬士基的傳奇掌舵人阿諾德·皮特·穆勒，二十世紀中葉提出的理論。他認爲，全球航運市場呈現波狀上升趨勢，每隔七到十年，就會出現於一次高峰或低谷，每次延續的時間爲3—5年。
這一理論，被全球航運界奉爲圭臬。
