第279章 電磁加速器 (第1/4頁)
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我們知道質量加速器的原理和電磁炮差不多，但二者主要的區別就在於，電磁炮發射的炮彈體積較小，軌道較短，而且通常只有一次加速過程。而質量加速器投射的物體（航天器）更大， 軌道也長得多。
所以爲了讓航天器在軌道上獲得足夠的速度，就需要在軌道上不斷對其進行加速，目前正在建設的電磁加速器就起到了這個作用。
當航天器在軌道上啓動後，每隔一段距離就會經過一個電磁加速器，從而獲得更多的動能，並在不斷加速之後最終達到第一宇宙速度。
而且考慮到初期軌道的高度不夠，在加速完成之後仍然存在較大的空氣阻力，所以脫離軌道時的速度甚至要大於第一宇宙速度纔行。
由於整個質量加速器的軌道最終長度需要數百公里，所以這種電磁加速器也要製造上百個纔行。
這還是得益於使用了大量的石墨烯材料，使得這種電磁加速器的功率更大，提供的動能也更強。如果按照以前的技術和材料，需要的軌道會更長，電磁加速器的數量也會更多，所以沒有哪個國家會去建設這樣的航天工程。
目前的遠光科技自然也沒有足夠的資金正式開始建設質量加速器，所以此時的這項工程還只是處於試驗的階段。程遠的計劃是沿着小島的邊緣建設一條10公里長的軌道，並配備三臺電磁加速器，對所需要的用到的各項技術進行測試和驗證。
至於用於加速的軌道最理想的材料自然是超導體金屬，但是目前資金和技術條件都達不到，尚無法實現超導體的大規模量產，所以仍然採用的是電磁懸浮。
而這樣一條10公里的磁懸浮軌道再加上三臺電磁加速器，造價就接近了10億，這主要是因爲需要在海上施工，技術難度比在陸地上更高。好在有了搭載四級人工智能的各種工程機器人，建造速度倒是不慢。
