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“我建議你們選擇787夢想系列，去年11月，我們最新型號的787-11已經正式推出市場。雖然目前還沒有人下訂單，但我可以保證，這次的787-11是最安全、最省油、航程最長的。”
“現在我們每個月可以生產9架787-11，理論上是3天左右一架。但是那是客機的生產週期，你們的是私人公務機，要對設計進行改動。審覈通過以後，大約一個星期就裝配完成。什麼時候可以交付，還要看飛機試飛時的表現，還有辦理證件的時間。最終交到客戶手上因人而異。”
“像在你們華國，怎麼也要三個月，這其中還是要靠我們提前生產，同時幫你們走流程。在美國的話也差不多要這麼長時間，最多就是縮短半個月。”
劉天賜和萊特蒙德已經聽明白了，劉天賜舉起酒杯敬了他們幾個一口，“我想明天看看具體的機型，現在我還沒有一個明確的選擇。”
一場小宴會，讓大家相互間熟悉起來，持續了三個小時，大家才意猶未盡的散了。
萊特蒙德自己在西雅圖有住處，只不過他這邊的房子要小一些，因此沒有邀請劉天賜夫婦到家裏住宿。
回到酒店，已經是當地時間23時了，趁時間還早，華國是第二天的15時。
“文總，我現在在西雅圖剛和波音的總裁博萊斯分開。我打電話給你是徵詢你的意見，我想買一架大飛機，可以用於長途飛行的，波音公司推薦的是787-11。另外明天我們還會見面，公司那邊需要我做什麼？”
文開元這段時間一直忙着整合租賃和購買的二手飛機。現在已經形成了一支包含自有飛機和租賃得來的飛機12架，已簽訂合同還未交付的二手飛機18架，正在生產未交付的空客A350客機2架，c919客機10架的規模。
如果所有飛機交付，天麗航空的規模現在已經一躍到國內航空公司的前三十名接近20名的排名。
