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“你應該對我們省的海鷗汽車有印象吧？”宋建平問劉天賜，見他點點頭表示知道，就繼續說道:“海鷗汽車曾經是瓊崖的一張名片，可是如今因爲各種新能源車的衝擊，自己又沒有多少技術儲備，現在虧損嚴重。我們省國資委還持有一大部分股份，我們打算把這份股份出售給你，再說服其他股東售賣股份，你來接手怎麼樣？”
劉天賜毫不猶豫的就答應了，“可以，沒有問題。我只有一個要求，就是儘量做到百分之百控股。”
宋建平眉開眼笑的馬上就應承到:“可以，我們會召集所有股東一起開會討論退市。”
劉天賜對海鷗汽車可謂知根知底，想當年他在西陵時，公司裏不少年輕人都將海鷗汽車當作日常出行的代步工具呢！那時候，這款車的外形設計時尚潮流、性能表現也算可圈可點，如果要給它打分的話，綜合評定應該能達到中等水平吧！
然而，海鷗汽車存在一個致命傷——極度缺乏對技術研發的重視。其絕大多數核心技術都是通過外購得來的，甚至連某些至關重要的零配件也要依賴外部採購。
如此一來，只要遇到技術封鎖或者供應鏈斷裂等問題，企業便會立刻陷入被動挨打的困境之中。不僅如此，由於單車製造成本居高不下，導致該品牌汽車一直處於性價比較低的尷尬境地。
不過話說回來，這家汽車製造廠倒也並非一無是處，至少它佔據了一個得天獨厚的地理位置，這使得他們在物流運輸方面具備一定的價格優勢。
尤其值得期待的是，等到明年由天麗投資集團提供擔保、天麗商業銀行貸款支持修建的瓊海海底隧道正式通車之後，無論是陸運、海運還是空運都會變得更爲便捷高效。
如今天麗重工已經成爲大型工程機械、軍工生產（含軍用車輛、重型火炮等大型裝備）、重型貨運汽車、精密加工設備的綜合性大型生產製造企業。技術儲備也很豐富，其中不乏民用車輛技術。
