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劉天賜請原海鷗汽車的股東們喫飯，本以爲還要浪費一番口舌才能說服他們，結果根本不用提，人家就充分相信自己能夠帶領他們賺錢。
劉天賜這下不好說什麼了，當即表示，“諸位能夠信任我，我很榮幸。不過剛剛說過了，海鷗汽車要浴火重生，還有一段不短的路要走。這些年來，諸位因爲海鷗汽車遭遇的損失不少，我就表個態，你們過後到天麗投資集團董事局辦公室諮詢一下，那些項目合適合作，優先考慮你們。”
在座的股東們紛紛起身，對着劉天賜抱拳作揖，並異口同聲地說道：“劉總啊！您真是我們的再生父母呀，如果不是因爲您，我們哪能有今天這樣的成就呢？從今往後，我們唯您馬首是瞻，您指向哪裏，我們就打向哪裏！”
待送走這羣心滿意足的股東之後，劉天賜獨自回到書房裏，繼續埋頭苦思冥想，但無論他怎樣絞盡腦汁、搜腸刮肚，始終都理不出一個清晰明瞭的頭緒來。
近年來，隨着科技水平日新月異的發展和人們環保意識的不斷提高，各種新型能源汽車猶如雨後春筍般湧現出來，其市場佔有率更是節節攀升，已然超越了傳統燃油汽車。
然而，面對如此洶湧澎湃的行業變革浪潮，海鷗汽車卻未能及時洞察先機，依舊一門心思撲在燃油車上，對於電力驅動等新興技術不屑一顧。直到後期回過神來時，才如夢初醒般想要涉足新能源領域。可惜此時已晚，由於缺乏核心技術和自主研發能力，海鷗汽車在激烈的市場競爭中逐漸敗下陣來，最終慘遭淘汰出局。
遙想當年，海鷗汽車何等風光無限，每年光是銷售額便高達 260 億元之巨，整車銷量更是多達 18 萬輛，堪稱業界翹楚。可如今時過境遷，物是人非，曾經輝煌一時的海鷗汽車早已跌落神壇，陷入了年銷量僅區區 10輛的尷尬窘境之中，令人唏噓不已。
若想令海鷗汽車重振雄風、東山再起，除了在軍品方面持續發力之外，民用產品也必須另闢蹊徑，從動力燃料上下功夫纔行。
