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生物柴油其實並非什麼新奇事物，它的歷史可以追溯到很久以前。最初，汽車所使用的燃料便是生物柴油。德國的魯道夫·迭塞爾工程師在 1895 年成功研發出了第一臺柴油發動機，正因如此，他被譽爲“柴油引擎發明之父”。1900 年，他帶着這項發明的樣品參加了巴黎世界博覽會，而那時所採用的燃料正是花生油。
儘管早期的柴油發動機確實是以植物油作爲燃料，但隨後由於石化柴油價格相對較低，生物柴油逐漸淡出了汽車燃料的領域。然而，在上個世紀七十年代爆發的石油危機之後，人們再度開始尋覓可替代石化燃料的新型能源，於是生物柴油又一次回到了人類的視野之中。
在華夏國內，限制生物柴油發展的關鍵因素主要在於原材料供應緊張以及生產成本居高不下。
經過劉天賜改進後的生物柴油，每公斤的綜合成本約爲 12 元人民幣左右，相比之下仍然高於石化柴油的價格。
不過，隨着技術的不斷進步和市場的擴大，生物柴油的成本有望進一步降低。劉天賜相信，在未來，生物柴油將會成爲一種更加經濟可行的替代品。
同時，他也在思考如何解決原材料供應緊張的問題。他開始研究各種植物油脂的特性，並嘗試尋找更高效的種植和加工方法。
華國平均每年進口原油5億噸，當然這些原油還有一些別的用途，但最近五年，平均每年的成品油消耗大約爲萬噸。即使全部沙漠地區栽種上高產油莎豆，一年不過975萬噸，僅佔成品油年消耗量的2.86%。
如今華國境內也不是沒有生物柴油生產企業，據統計，目前全國有名的生物柴油生產企業約60家，年產量650萬噸。
看到這些數字，劉天賜決定自己不去生產生物柴油，即使生產也僅僅是生產小部分用於科研實驗用。
劉天賜已經有夠多的錢了，現在他自己都不知道自己到底有多少錢，以至於如今的天麗商業銀行因爲承接劉天賜一家和天麗投資集團的存款，早在幾年前就成爲世界第一大商業銀行。
