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當然，因爲整個驗證彈裏面技術風險最低的就是動力，所以來自六院的代表只是非常簡短地發了個言，表示具體情況肯定要等到性能指標確定下來之後再說，但無論最後選擇何種推進劑，都保證不會給整個項目拖後腿。
不過，隔壁一院能說的東西可就比較多了：
「估計有不少同志都知道，關於雙錐體構型，我們在90年代初曾經有過一段不太成功的嘗試……雖然當時確實是走了彎路，不過相關技術資料我們還是保存了下來，而且一直有一個規模不大的團隊在進行相關研究，等今天會議結束之後，我會把這個團隊也納入到高超項目中來。」
一院派出的代表刑牧春本身就曾是長征二號F的副總設計師，在單位內有着相當的話語權。
而他口中那「不太成功的嘗試」則是在921工程論證階段，他們曾一度選擇過雙錐體作爲火箭頭部外形，甚至有些放飛自我地考慮把飛船和火箭進行一體化設計。
也就是不要額外的整流罩，直接把飛船安裝在火箭頂部，以儘可能節省推力和空間。
最後當然是因爲過於激進而不了了之了。
但教訓也是經驗的一部分，總比什麼都不知道要強。
「另外，如果在使用空射加液體發動機之後末段速度還是達不到要求，那可以考慮進行頭體分離設計，在彈道頂點拋棄一級助推段，彈頭內部再額外加裝一個推力比較小的助推發動機，用於在彈頭下降過程中進行額外加速，這方面的技術我們也有不少積累……」
