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跨海大橋能從立安港成功對接人工島, 預示着南海隧道橋樑段建設進入尾聲。
翁承先帶領團隊，全員入駐長浪人工島建設工地，規劃後續橋樑與人工島對接工作。
即使律風不習慣人工島夜晚的風浪聲, 早上起來也精神奕奕。
沒有比達成目標更有幹勁的事情，他遙遙看到跨海大橋延展過來的身軀, 還有海面上等候對接的大型吊塔, 激動得無以復加。
對接要穩、焊接要快、角度要準。
簡單的橋樑吊裝要求, 換在了至關重要的橋島連接工程上，變得格外複雜。
因爲, 跨海大橋落位在長浪人工島的“烽火臺”橋塔, 重量遠超任何一座橋基，他們卻要將這過千噸的橋塔, 懸吊於南海之上，一點一點地轉動落位, 實現橋面、橋塔、人工島三點一線的對接。
在正式工作開始前，律風跟隨着隊伍, 開了無數次會議。
“最近的海風情況難以估測, 吊裝開始必須嚴格監控轉動角度和水平，儘快完成焊接。”
“吊塔的角度還要再調, 注意好防風屏障的方向，千斤頂調整橋塔拉力的應急預案必須做好, 確保對接一次成功。”
