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第27-1章 球面鏡像
（1）
潛行薇兒穿上厚厚的層層編織的防護服，在列車的倉內，車外是透着緻密紅色的深壓態的流質，這種程度的密集物質區內，不斷有強力和強電池力作用在列車倉外，而列車本身緻密的的編織讓巨大的內壓力都傳遞散到列車末尾，以讓列車能在這地幔層行動，一出發就沒法停下來。
傳遞這樣緻密的壓力的引擎是積壓振動引擎，這引擎的原理就是把深壓高溫下的振動單方向通道化。通常物體在高溫高壓下的振動會呈現遞減的趨勢，這和物體受高溫的形變破壞有關，就像鐵高溫下都成液體了，就沒有了整體的固態的振動。而薇兒們編織的列車材料可以抵抗住地幔層的高溫壓，也就把這個振動明顯地放大出來。
放大出來的振動在高溫壓下同樣傳遞着破壞的能量到內部，爲此列車將這股破壞的熱能穩定住，這不僅需要列車材料能抵抗住高溫壓的變形，還要在內層區域排佈局部磁約束。局部磁約束就是製造出一個磁場，使得磁通量的大小沿着中心面的高度的增加而到一個特定的高度後銳減，這樣就能把磁場的強約束的部分製造得很薄，正好可以達到貼合列車的程度。
接着就是捕獲單向振動的第三內層，振動的撓度通常是形成波形的函數分佈，第三層需要做的就是將計算的波谷的振動整個移動到繞度零軸的上界限，就好比讓振動的波函數的位移值都向撓度軸的正軸移動，然後在第四層排布開矢量線的線頭。
矢量線的線頭就分散着，接受着類似二極管的單通道電流波的振動的動力接着在矢量線的另一端線頭，就全集中在列車的控向的前行位置，這樣整體期望上，列車車身的受壓振動相比尾部的受壓振動高，列車就能在這樣的壓差下往前行進。這樣，再往內的列車內部就能使用起來，安裝內控制引擎的方向操作系統，剩下的空間就載薇兒或者運送貨物。
（2）
