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即使不履行，對現在的於紫彤來說也關係不大，這近四千萬資金的注入，完全緩解了她的壓力，公司資產增值一倍有餘，喫了對方的八百萬定金，雖然有近兩千萬成本的庫存，但那是不愁賣不出去的，只是時間而已，沒了資金壓力，對創力世紀來說，這點時間還是耗得起的。
另外兩千八百萬的資金要靈活安排，發動機改進裝置的測試還需要大筆資金支持，姜峯還想投入一些資金到初步開發中，例如總體框架設計，確定企業到底要做什麼，怎麼做，制定近期目標和長遠規劃，然後逐步細化到各個小項，建立一整套規範而又靈活的機制，這些設想一展開，那是需要大筆資金的。
雖然要做大，但也必須一步一步來，如果改進裝置能夠獲得認可，那就有了和發動機生產廠商談判的價碼，畢竟，省油百分之二十五，是一個誰也無法拒絕的巨大誘惑。
但姜峯還有更瘋狂更大膽的設想，不能只盯着這個改進裝置的盈利上，要拿這個砝碼和他們談判，要學他們的技術，隱藏在姜峯心底的聲音是：我們也要造發動機。
發動機是汽車的心臟，有一顆好的心臟纔能有一輛好的車。如果不能造發動機，那麼即使造起車來，也很容易被人卡脖子，被刀架在脖子上的感覺可不好受。
當然，這是姜峯內心深處的想法，以他現在基本算外行的身份來說，想法是有些輕狂的，提出這個倡議還是不合時宜的。但暫時不能做並不代表想都不能想。
以改進裝置換髮動機技術，看上去挺美好，但外國人不是傻子，沒了改進裝置，發動機頂多耗油點，但是沒了發動機，你的什麼改進裝置就一錢不值。這裏面涉及到一個整體產業和單一企業的問題，如果整個發動機產業都拒絕這個改進裝置的話，那麼姜峯就無話可說了，當然，這種可能性基本不存在。
只要有一個企業對這個裝置有興趣，事實上對這個裝置沒興趣的發動機製造企業基本不存在，一旦和一個企業開談，必定會引起連鎖效應，多米諾骨牌的倒塌是必然的事情。有必要和每個企業都談，誰的條件最優惠就把專利給誰，當然只能給部分專利或者專利共享，咱們自己的發明創造，即使要轉讓給別人，也只能是部分，不能讓別人用我們的血汗坐地收錢。
這裏面的談判技巧還真是不好把握，既要讓別人嚐到甜頭開放給自己一部分技術，自己也不能付出太多。這需要極爲豐富的專業知識和高超的談判技巧，這樣的人才到哪裏去找，姜峯想想都有些頭大。
