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二來科技進步快，一些產品更有誘惑力了，比如三公直接涉及到的汽車，由於汽車現在是電動力嘛，沒有石油危機，雖然會堵車，但各國政府基本上都不限制汽車的銷售。在藍茵汽車崛起之後，華夏以前的公車，低檔次的是桑塔納、別克、高一點的就是奧迪。如今呢，支持國有品牌嘛，再加上國有的藍茵汽車質量全球第一，因此政府車，據說60%以上都是藍茵汽車，而且藍茵汽車的大型SUV，也成了公車的一個選項。
三來由於政府更有錢了，官員們更能大手大腳的了。
這兩大原因，以至於在這個時空的2015年，公車保有量超過了1200萬輛，全年公務車開支，主要包括司機工資、購車費、保險費、養路費、修理費、電力費等，竟然達到了驚人的2萬5千多億，比華夏李前世的2010年的6000億多了三倍！
公車消費這麼旺盛，當然裏面“浪費”也是驚人的，比如一輛公車，一年換一二十次輪胎；比如，由於要支持民族品牌，最低等檔次的公車都是50萬人民幣以上的；比如，處級的公車已經接近了100萬人民幣一輛...
而公車消費，歷年來都是財政支出的一個大頭。
公車如此，其他的兩公，公款喫喝公費出國也接近了2萬億人民幣。
再來算算，不包括獎金或灰色收入，一年薪水是6萬5千億，三公則是4萬5千億，兩者相加爲11萬億人民幣。如果再計算上獎金以及這些事業型單位的運轉費用，財政每年要拿出最少20萬億人民幣！也就是說，“養活”這4500萬人以及維持各級政府運轉，要花費掉去年42萬億財政收入的47.5%！
這個比例並沒有比華夏李前世降低多少，反而提高了幾個百分點。
在這個時空，有民衆道：想把三公費用降低，是不可能的事情，沒有人願意革掉自己的好日子。
