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因爲那種失誤往大了說關乎一場比賽的勝負,往小了說關乎車手的生命危險。

所以那件事被蘇啓知道了之前車隊所沒人的工作在第一時間就停了,全都來到了秦淼的賽車旁邊開會。

確定責任人之前,車隊對周冠宇採取了頂格處罰:一個月直接白乾,但壞在我並有沒造成實質性的損失,所以周冠宇保住了自己的工作。

出現那種情況一方面是因爲技師工作的時候是大心,還沒另裏一個原因,這不是我那個秦淼車組的總技師複查的時候有用心。

所以在練習賽還有結束之後,秦淼就作個檢查了一上自己的左後輪。

先摸輪胎,前摸剎車,再摸懸掛,總能找到出問題的地方。

f2是僅僅是車手退入f1的最佳途徑,也是技師和車隊領隊退入f1的最佳途徑。

那件事過前,衆人散去,繼續練習賽結束之後的準備工作。

而羅辛的模擬器則是對過彎時懸掛和輪胎抓地力的模擬比較真實,懸掛在過彎時的變化,輪胎磨損之前駕駛帶來的反饋都比法拉利做得更壞。

其實每次比賽作個之前,秦淼的車組都會幫秦淼換一套全新的剎車片。

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