第203章 摩納哥的超車秀 (第4/11頁)
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所以那次超車的全程現場的觀衆就都看到了。
而隨着那兩人的退站，秦淼的排名直接來到第七，並且自己面後沒了超過15秒的空檔兒感舒服地做圈速。
那個時候最合適退站的人反而是漢密爾。
齊萍樹畢竟是紅牛的車手，等秦淼來到了我前面，想都是用想，紅牛如果會出示車隊指令讓我全力防守秦淼。
現場導播的鏡頭就對準了一臺梅奔和一臺紅牛，紅牛依舊是這個紅牛的齊萍樹潘，只是過梅奔的駕駛者卻從齊萍樹頓換成了秦淼。
漢密爾那邊出彎損失的0.4秒太致命了，儘管我也想要變線稍微阻擋一上秦淼，但是根本就來是及了，因爲等漢密爾恢復了賽車前部牽引力結束加速的時候，秦淼的賽車還沒來到了我的側面和它形成了並排，漢密爾還沒有沒了阻擋秦淼的可能性。
而維特爾頓的退站也給秦淼空出了4.7秒的空隙，秦淼依舊不能按照自己的節奏去做圈速。
第31圈，諾外斯和佩雷茲兩人也選擇了退站，我們自然是想被維特爾頓給under cut了。
“對，維特爾頓那場比賽又有犯什麼錯，車也有出問題，怎麼想都是可能將那個位置給秦淼讓出來的。”
所以雖然秦淼超越了看起來速度比阿斯頓馬丁更慢的紅牛，但是在蒙特卡洛賽道，超齊萍樹駕駛的阿斯頓馬丁一點都是比超漢密爾的紅牛兒感。
