第220章 （6K，加更 (第1/16頁)
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至於好不好開？調教窗口很窄？
自己隊伍裏面有一個維斯塔潘在那裏擺着，潘子在賽車的適應力方面是頂尖的。
也因爲有潘子的存在，紅牛設計賽車的時候就只需要稍微將賽車的特性按照維斯塔潘的駕駛習慣去研發，之後就什麼都不用管了，死堆賽車的性能就行，其他操控方面的問題潘子自己就能解決了。
有這樣的一位車手在，紅牛需要做的就是將所有的精力投入研發之中，去盡力追趕梅賽德斯奔馳。
然後再給維斯塔潘找一位經驗豐富並且能夠跟上他節奏的車手來做2號車手。
以此時紅牛對於賽車的設計理念來說，他們賽車的調教窗口窄是必然的。
完全就是靠車手的個人能力以及賽車的動力在賽場上和漢密爾頓硬剛。
佩雷茲剛剛來紅牛那會兒三天兩頭地衝出賽道就是最好的佐證。
而另一個極端就是梅奔，在小側箱的設計概念下，梅奔賽車的氣動佈局與底盤結構以及懸掛和剎車這些都在上個賽季的w11上開發到了極致。
也因此當時的w11被人稱爲名副其實的火星車。
