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雖然正常車手的軟胎在銀石跑十二圈就進入懸崖點了，但是以秦淼恐怖的保胎能力，以及庫存的一套新軟胎，秦淼還真的可以用這套軟胎跑接下來的十六圈。
當然了，這一切都得看秦淼是否能堅持那麼久速度依舊不減了。
與此同時，調高了引擎功率的漢密爾頓已經追到了諾里斯身後，準備對諾里斯發起攻擊。
其實梅奔的兩臺車都是有這個功能的，秦淼的車也有這個功能的，但是爲了引擎的耐久性和穩定性考慮，秦淼加入梅奔開始，除了冬測的時候試了試這個功能就沒開過了。
就連排位賽秦淼都沒用過，主要就是這功能打開之後太費引擎了，並且不穩定性也大幅度升高，這也是爲什麼漢密爾頓進過了一次站之後纔開啓這個功能的原因。
而漢密爾頓想到自己主場的第八個冠軍，以及新的歷史記錄，就算這麼做會導致自己賽季末因爲超出賽會的引擎使用限制而罰退也不在意了，主場冠軍的意義是不一樣的。
第三十一圈，漢密爾頓在發車大直道的drs區輕鬆的超過了自己前方的諾里斯，並且開始追擊自己前方的勒克萊爾。
儘管漢密爾頓和勒克萊爾之間有超過12秒的差距，但是此時距離比賽結束還很長，並且限制解除了的梅奔引擎也確實快。
在fia官方的統計數據之中，儘管漢密爾頓和勒克萊爾用的都是差不多圈速的硬胎，但是漢密爾頓每圈比勒克萊爾快了0.7秒。
