第89章 策略 (第2/16頁)
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這條賽道整體採用彎曲設計,導致賽車的平均速度較慢。加上這條賽道多彎道，車手很難實現超車。
因此，只要車手能夠防守賽車走線,一般情況下，是不會被其他車手超車的。
在這條賽道上,車隊普遍會爲車手選擇一停策略（進一次維修站換胎），就是爲了減少進站帶來的損失。
這也讓排位賽的成績變得尤其重要，瑞可德里在夏休期後優勢明顯，即便是在這條多彎道的賽道上，圈速也到達驚人的速度。
其他車隊的領隊開始忌憚瑞可德里,聯名向裁判投訴，申請禁止瑞可德里研發的黑科技。
瑞可德里賽車的優勢過大，導致比賽失去公正性。
裁判一直沒有對此作出正面回應，在8月31號的排位賽中，瑞可德里不出意外地將起跑位一二帶走。
位於第三發車位的，則是雪樹車隊的加西亞·斯諾。
說起加西亞·斯諾，此人確實是一個值得一提的車手。
雖然他同卡梅倫一樣，都是靠着爸爸力量。但加西亞的車隊是自己老爹的車隊，加西亞不僅是車手，更是車隊的股東。
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